Kadar Penghantaran Meningkat Di Tengah Krisis Laut Merah: Kemas Kini Komprehensif Untuk Pelanggan Kami

Apabila kita menghampiri pertengahan-2024, industri perkapalan global menyaksikan perubahan yang belum pernah berlaku sebelum ini. Dicetuskan oleh krisis Laut Merah pada penghujung tahun 2023, kadar perkapalan antarabangsa telah melonjak dengan ketara, dengan beberapa laluan mengalami dua kali ganda kadar dalam masa satu bulan sahaja. Secara tradisinya, Mei dianggap sebagai musim perlahan untuk penghantaran antarabangsa, tetapi tahun ini, keadaannya agak berbeza. Sejak akhir April, kadar penghantaran untuk laluan ke Eropah dan Amerika telah menyaksikan peningkatan dua angka, dengan beberapa laluan mengalami peningkatan hampir 50%, yang membawa kepada situasi di mana mengamankan kontena menjadi semakin sukar.

Kadar Penghantaran yang meningkat

Menurut Bursa Penghantaran Shanghai, pada 17 Mei, Indeks Kargo Kontena Eksport Shanghai (SCFI) berada pada 2520.76, peningkatan hampir 30% daripada 26 April. Sehingga 13 Mei, SCFI untuk laluan Eropah ialah 2512.14 mata, meningkat 15.5% dari 29 April, manakala SCFI untuk laluan ke Pantai Barat AS ialah 2508.00 mata, meningkat 38.4% daripada 29 April. Zhang Jie, Pengarah Pemasaran di Shanghai Hengtie International Logistics Co., Ltd., menyatakan bahawa beberapa laluan telah menyaksikan peningkatan bulan ke bulan sebanyak 40% hingga 50%. Sebagai contoh, kadar penghantaran untuk 40-bekas kaki di laluan Eropah adalah sekitar $4,000 pada bulan April, tetapi menjelang Mei, ia telah melonjak kepada kira-kira $6,000, menjadikannya mencabar untuk pengeksport mendapatkan jadual penghantaran yang diingini.

Tambahan pula, data daripada Bursa Tenaga Antarabangsa Shanghai menunjukkan bahawa kontrak utama untuk niaga hadapan indeks fret talian Eropah ditutup pada 4033.5 mata pada 15 Mei. Sebagai perbandingan, pada pertengahan November tahun lepas, kontrak utama berharga di bawah 800 mata, menunjukkan peningkatan lima kali ganda dalam tempoh enam bulan yang lalu.

Kenaikan Harga Seluruh Industri

Lonjakan dalam kadar penghantaran telah mencetuskan gelombang kenaikan harga di seluruh industri. Syarikat perkapalan utama seperti Maersk, CMA CGM, dan Hapag-Lloyd telah mengumumkan kenaikan kadar yang meliputi laluan dari Asia ke Eropah, Amerika Utara dan Amerika Selatan, dengan beberapa laluan menyaksikan peningkatan hampir 70%. China COSCO Shipping Corporation juga telah mengeluarkan notis kenaikan kadar, menyatakan bahawa kadar penghantaran dari Timur Jauh ke AS dan Kanada akan meningkat sebanyak $1,000 kepada $2,000.

Kenaikan kadar perkapalan yang berterusan disebabkan oleh beberapa faktor, termasuk pemulihan ekonomi global, ketegangan geopolitik, dan perubahan dalam penawaran dan dinamik permintaan. Laporan daripada Sekuriti Perindustrian menyerlahkan bahawa dengan kadar faedah memuncak pada penghujung 2023, permintaan AS untuk barangan telah meningkat secara beransur-ansur. AS telah menamatkan kitaran penyahstock selama setahun setengah dan telah mula menyimpan semula, terutamanya dalam industri yang sangat bergantung pada eksport seperti peralatan, perabot dan tekstil. Pengisian semula ini, ditambah dengan kapasiti penghantaran yang tidak mencukupi, telah membawa kepada peningkatan pesat dalam kadar penghantaran.

Tinjauan Masa Depan

Pakar industri percaya bahawa lonjakan semasa dalam kadar perkapalan didorong oleh pelbagai faktor, termasuk krisis Laut Merah, lonjakan eksport daripada perusahaan perdagangan asing dan kenaikan kadar syarikat perkapalan. Walaupun kadar dijangka kekal tinggi dalam jangka pendek, peningkatan berterusan yang ketara tidak mungkin berlaku. Kenaikan harga dijangka tidak akan bertahan lama, dan kelegaan dijangkakan dalam tempoh tiga bulan.

Laporan kewangan Q1 2024 Maersk baru-baru ini menunjukkan hasil sebanyak $12.355 bilion, penurunan 13% tahun ke tahun tetapi peningkatan 5.2% daripada Q4 2023. Ketua Pegawai Eksekutif Maersk, Vincent Clerc, menyatakan bahawa walaupun trend permintaan sejajar dengan ramalan kewangan sebelumnya, penghantaran kapal baharu dalam tempoh dua tahun akan datang dijangka mengatasi faktor ini, memberi tekanan kepada pasaran perkapalan. Akibatnya, Maersk merancang untuk meneruskan langkah kawalan kos untuk mengurangkan kos tambahan dan meningkatkan keuntungan dalam logistik dan perkhidmatan.

Pengalihan laluan Laut Merah juga telah menyumbang kepada lonjakan dalam kadar penghantaran kontena. Penganalisis mencadangkan bahawa krisis Laut Merah telah menyebabkan banyak kapal mengelak laluan Laut Merah dan sebaliknya mengambil laluan yang lebih jauh di sekitar Tanjung Harapan, menyebabkan kesesakan perkapalan global. Lencongan ini meningkatkan perjalanan sebanyak kira-kira 29%, seterusnya meningkatkan permintaan penghantaran.